Рама мотоцикла имела много мест повреждения лако-красочного покрытия, которые частично корродировали в привалочнных плоскостях и в точках контакта пластика с рамой. Но в целом рама находилась в не плохом состоянии.

Состояние задней подвески: игольчатые подшипники качения в оси маятника находились в удовлетворительном состоянии. Подшипники рычажной системы так же находились в удовлетворительном состояние, и нуждались лишь в промывке с занесением новой консистентной смазки.

Подшипники заднего колеса под замену, пыльники так же.

Ось маятника, ось заднего колеса, а так же их крепеж был достаточно сильно корродирован. Данные элементы очищены от коррозии с дальнейшим нанесением нового гальванического покрытия.

Передняя подвеска: вилка в рихтовке не нуждалась, а лишь нужно было заменить полный комплект направляющих, сальников и пыльников. Так же, заменить масло с промывкой поршневой системы и стаканов перьев. Подшипники переднего колеса и сальники - под замену.

Так же, нуждались в полной переборке, передние суппорта. Тормозные шланги находились в нормальном состоянии, трещин на резине не было, лишь были корродированы внешние части фиттингов, которые в последствии были зачищены и покрашены.

Пластик: переднее крыло в нормальном состоянии, пластик заднего хвоста и нижняя лопата требовали не большой пайки.

Траверсы: нижняя стальная траверса была подготовлена к покраске. Верхняя алюминевая траверса и клипоны были отполированы.

Приборка требовала разборки и чистки, а так же изготовления нового винта привода механизма для сбрасывания показаний одометра.

Далее подготовили бензобак под покраску, предварительно вытянув пару вмятин.

Провели ревизию электропроводки с перепайкой некоторых ее частей.